こんにちは kong（コング）です。
今回は、飛行機のバードストライク
について調べてみました！
エンジンに巻き込むことを指してい
るのかなと思ったのですが、衝突そ
のものを指しているようです！
バードストライクとは？ 原因は？
＊画像元 http://trend.reviewtide.com/jiken/bird-strike/
鳥が人工構造物に衝突する事故を指しま
す。つまり、飛行機の他、鉄道や車も関
連してきます。
鉄道や車の場合、フロントガラスが破損
するケースがほとんどですが、飛行機は
エンジンに巻き込まれることが重大事故
につながるため、空港関係者も頭を悩ま
せているようです。
あと風力発電所の羽にぶつかることもあ
るそうです。 ホントに？って思います
けど、鳥が餌につられてよそ見していて
ぶるかるそうです！
原因は？
飛行機の場合、特に日本の空港は海沿い
に面した場所が多いこともあり、海鳥な
どが多く飛来していることが理由にある
ようです。
特に、離陸時にエンジンの前方から強力
な空気の吸入によって鳥が吸い込まれる
ことでエンジントラブルが発生し、時に
は火を噴く重大事故になる場合も！
多くは、小さな鳥が吸い込まれて着陸後
の点検で分かるケースも多いようです。
あと、フロントガラスに当たる場合は特
に飛行機の場合は即重大事故へ直結しま
すので、怖い・・・
発生確率や事故件数について
2012年の統計によると、飛行機の降下中
は32件と少なく着陸滑走は全体の25.3％
と意外に多いデータが。
進入、離陸、上昇中の３つを合わせると
50.9％と断トツ。（不明は21.1％）
全国で確認されている飛行機のバードス
トライクは 2012年で 1,710件と深刻
な数字が・・・
時間帯別だと
昼間は58％ 薄暮れ・夜間が37％！
鳥の種類別だと、トビとカモが13件。
カモメも2件ほど確認されています。
タカ科とカモ科のトリガ航空機損傷の原
因で多く見られます！
空港別では羽田が多いのですが、確率と
しては離発着一万回あたりの衝突件数で
みると
北海道紋別空港が1位で与那国島が2位！
もっとも、両空港は発着数が少ない為に
統計上の分母が上がってしまいます！
エンジンに巻き込まれる事例が多いよう
に思われがちですが、飛行機の破損場所
を見てみると、
コックピット回りの首部部分（ノーズ）
が約35％で次に翼部分の28％、エンジ
ンプロペラ部分は約20％というデータ！
2012年は航空事故として3件も認定され
ており、離陸りゅしは17件。
実は2008年と比べると3倍に増えている
データが！
鳥が期待に衝突した件数も2008年比か
ら138％に増加しています。
環境の変化による、鳥の生息場所の問題
が背景にあるようですが、環境変化のひ
とつの原因は、空港開発による人的責任
が要因として否めません。
バードストライクの対策は？
空港によっては、飛来が多い時間帯に
空砲で威嚇しているそうです。
ただあまり効果が見込めないとのこと。
そこで、最新の対策として登場したの
が「タカ」！
タカを放ち、鳥たちを追いやる方法が
見直されていて、国内では成田空港で
試験的に行われているそうです。
海外の空港でも実践例があり、有効な
手立てだと評価を得ているそうです。
同じ仲間の天敵に頑張ってもらうのが
有効とは、若干人間界にも通ずる部分
があるやもしれませんね（＾＾）
まとめ
気になるのは、バードストライクによる
衝突事故の発生件数が増えていること！
予算も増やしてその対策を講じていただ
き安全を確保していただきたいものです。
乗客では努力できない部分なので、ただ
ただ関係者の皆さんに頑張っていただく
しか・・・
またそいいう努力に感謝しながら飛行機
に乗ることもしないといけませんね。
長文を読んでいただきありがとうござい
ました。
